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前幾個月，收到一位網友留言詢問車禍處理的事情，

經由敘述，了解該名網友(B車)是在有設置紅綠燈的道路上，

在綠燈的情況下通行進入路口時，與在路邊起步的機車發生碰撞，

A車的駕駛與乘客受了傷，然而網友(B車)僅有車損的財物損失，

A車駕駛的保險業務員向網友要求須賠償近10萬元的賠償金，

網友負擔不起近10萬元的賠償金，來信詢問該如何處理?

※A車與網友(B車)，這兩機車皆無投保第三人責任險。

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當初收到這起車禍處理的諮詢時，

雖然透過網友描述大概能知道當初發生碰撞的狀況，

為了能清楚瞭解正確的資訊，請網友提供這起交通事故現場圖，

如下圖。

從現場圖來看，因為是屬於有設置交通信號燈的路口，

先從號誌時相的運作判斷，B車是否有闖紅燈的情況，

若為闖紅燈，那這起交通事故的肇事原因就會整個翻轉，

B車駕駛人確認沒有闖紅燈，是在綠燈的情況下經過路口，

再者從現場圖來看，A車的行車方向是從人行道行駛，

這已經是違反道路交通安全規則之規定，

縱使今天A車不是從人行道來起駛，可視為路邊起步的車輛，

依照道路交通安全規則，本就應先讓行進中之車輛行人優先通行，

基於上述兩點的推測，B車最重應為肇事次因，

如下圖初判表，寫在第一當事人為肇事主因，第二當事人為次因，

雖然B車要負起的肇事責任是比較小一些，

在正常行駛的情況下，仍要負起"未注意車前狀況"的部分肇事責任，

這有點說不過去，這初判表結果，B車是有機會推翻的。

在沒有上法院時，到底誰對誰錯、誰要負起比較大的責任，

通常是以產險公會編制的汽(機)車肇事責任分攤處理原則當作參考，

來認定車禍雙方當事人應負起的肇事責任分攤比例，

通常是兩車事故，若為肇事主因為七成、肇事次因為三成，

真正的肇事責任分攤比例是多少，要上了法院由法官來做判斷。

對於初判表結果不滿意，

能透過向各縣市的車輛行車事故鑑定會來申請鑑定，

車鑑會在以雙方的論述、警方提供資料等來決定是否維持初判表的結果，

雖然B車被認定未注意車前狀況，但本件交通事故的發生，

因為A車違規行駛在人行道且未遵守號誌左轉彎，

從監視器的畫面來看，當B車行經到發生交通事故的地點時，

一下子就與A車發生碰撞，換句話B車要在很短時間就要做出反應。

「應注意、能注意、不注意」出自於刑法第14條的規定，

應注意是道路交通安全規則的第94條3項的規定；

能注意是指駕駛人有足夠的反應時間；

不注意是指駕駛人碰到狀況未能做出是當的反應；

正常綠燈行駛的B車與違規行駛的A車發生碰撞，

在短時間要做出反應，這任誰都沒辦法辦到，

從有反應到煞車開始動作到完全煞停，早已超過不少時間，

並非「應注意、能注意、不注意」，而是「應注意、能注意、不能注意」，

車鑑會委員認為，A車為肇事原因，則B車是沒有無肇事，

等於說B車是沒有過失的，代表就沒有後續賠償責任的問題了。