昨天在臉書的車禍討論社團，看到一則留言詢問肇事責任的問題，
原來是A、B兩車在一處交叉路口發生碰撞，(臉書連結)
看了A車(奧迪)車主自行拍攝的影片，
發現這路口沒有明顯看到有閃紅、閃黃號誌，
而兩車的相關位置來看，A車為左方車、B車(toyota)為右方車，
誰對誰錯、誰的責任比較大，該怎麼做出初步肇事責任的判斷呢?
| 釐清事情發生經過 |
從A車車主自行拍攝的影片來看，大多僅是在兩車撞擊後車損的位置，
關於道路狀況例如:標誌、號誌、標線等狀況卻沒有很明顯拍攝出來，
因為車輛行駛在道路上，誰先誰後的行車順序，
畢竟路權就是用路者使用道路的優先通行權利，
其實在道安規則第102條已經是有明確的規定。【道安規則第102條連結】
而這起在臉書社團所詢問的案件，從現有的影片資訊來看，
在未確認任何的標誌、號誌、標線，這對肇事原因的分析是不準確，
因為會變成以先入為主的概念來解釋、分析這場車禍的發生，
今天碰到一件車禍事故，應是優先釐清、確認整件事情的發生，
除非當事人所提供的現場照片或者是影像、影片是相當清楚，
不然，要判斷車禍肇事原因還是仍依照警方提供的現場圖、照片為主，
否則，因資料不齊全而誤判、亂判當下車禍的情況，
可能會造成車禍當事人權益的受損，更可能會讓自己面臨到無謂的紛爭，
這起車禍的判斷應該是沒太大問題，個人看完影片時的想法為:
A車(奧迪車)為左方車未禮讓B車(toyota)先行是屬肇事主因，
B車可能會被警方認為有未依規定減速的問題。
但從A車行車方向來看，當時在右前方有一台貨車正停在路口紅線處卸貨，
而這台貨車所停放的位置，恰好遮住A、B兩車的視線，
A車雖然未禮讓B車為主因，但停在紅線處的貨車也是有部份責任，
如果A車懂得主張，小貨車勢必要負起一同賠償B車的責任。
| 有無保險的處理 |
車禍沒有人想要發生、沒有人想要碰到，
當不幸發生車禍要如何順利結束更是重要，
一般來說，在外騎車或是開車還是建議要投保"汽(機)車保險"，
尤其是第三人責任保險、超額責任保險搭配起來要有破千萬元的保額，
然而，以臉書社團的這起車禍來看，後續賠償問題能從兩情況來討論:
一、有投保第三人責任保險
如果A車有投保第三人責任保險，後續賠償就會由保險公司出來接手。
二、沒投保第三人責任保險
如果A車沒有投保，那麼後續賠償的問題就要自己與B車來談、扛，
倘若B車的維修報價金額過高無法負擔的話，就要懂得主張、對抗，
記得車禍賠償事宜，要先確認雙方及其他人應負起的肇事責任比例，
後續再對受求償金額來爭執、主張，
這就是在之前文章提到的『先責任後體傷』。
回到這起事故來看，A車可以從B車是多久、幾年的車來主張折舊，
為了避免遭受損害的一方有不當得利的可能，
今天因車禍導致受害人的車輛毀損更換完新品向加害人求償，
怕當雙方和解結束後，受害人卻把新品零件轉手賣到二手市場，
原先受損的車輛改以"堪用"、"能用"的良品零件，
那麼這中間新品與良品間的差價，就可能是超過加害人實際受損的金額，
所以，避免這種"不當得利"的狀況發生，
在車輛維修的零件是可以主張折舊，工資是無法折舊，
但沒走上法院的車禍處理，要主張"折舊"來降低賠償金額情況應是不多。
| 個人心得 |
這起事故的初步了解，目前尚未拿到警方提供的交通事故資料，
但是從臉書社團上的留言串拼湊起來，得知A車僅有投保強制險，
對於B車提出的求償金額，只能透過可行使的主張來降低金額；
至於那台停在紅線處卸貨的小貨車，記得將它一併拉進來負賠償責任。
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